1. 日系汽车公司 研发质量管理方法简介

2. 内容目录 1. 质量基本思路 1-1. 质量理念 1-2. 质量工作方式 2. 日产质量体系 2-1. 质量领域及目标 2-2. 质量体制 2-3. 质量技术体系构成 3. 研发质量的管控方法 3-1. 质量基础知识 3-2. 再发防止型方法 3-3. 预防型方法

3. 影响顾客满意度的质量因素 感知质量 产品质量 顾客满意度 营业/服务质量 管理质量 在ISO9000 中，质量：就是一组固有特性满足要求的程度

4. 确保产品质量的必要条件 产品质量 质 质 量 量 意 技 识 术 顾客第一 全员参与 所有产品/部件 技术开发 技术积累 项目应用

5. 质量与组织文化 组织 A B C 文化 病态 官僚 活力 对于问题 不希望被知道 不去发掘 积极发掘 对于失败 处罚和隐瞒 修正 作为教训 对于警告者 打击，干预 有来则问 报酬奖励 对于责任 使之模糊化 共同承担 引起问题 大力欢迎 回避 对于新思路 明确拒绝

6. 产品质量的保证思路  在产品的研发阶段，不设计问题产品是现在质量保 证的基本思路 不流出 问题产品 不制造 问题产品 不设计 问题产品 产品质量的基础 以检查保证质量 以工程管理保证质量 从研发源头保证质量

7. 质量问题的解决方式 问题解决 对于实际中发生的问题，进行的原因分析，对策实施 再发防止 为了使同样的问题不再发生所进行的防止活动 防患于未然 对于还没有发生的问题进行预测，并进行预防的活动

8. 内容目录 1. 质量基本思路 1-1. 质量理念 1-2. 质量工作方式 2. 日产质量体系 2-1. 质量领域及目标 2-2. 质量体制 2-3. 质量技术体系构成 3. 研发质量的管控方法 3-1. 质量基础知识 3-2. 再发防止型方法 3-3. 预防型方法

9. 2-1. 质量领域及目标 感知/魅力质量 产品质量 No. 1 position in 50% of all segments Top level in all Most Influential Indicators Quality leadership 服务质量 Top level CS in Japan, U.S., Europe & 4 main regions 管理质量 Top level industry norm

10. 2-1. 质量领域及目标 产品质量 外部评价指标： MII（Most Influential Indicator ）

11. 2-1. 质量领域及目标  产品质量（ Product Quality ） 外部指标 MII 内部指标 KPI NEP2 3MIS NEP1 12MIS Breakdown (SOFRES) C-SPEED NEP6 LCC PPM NEP7 NEP3

12. External Indicator US Consumer Reports Product Quality Ratio of ConsumerReports Recommended models INFINITI 100% 80% 60% NISSAN 40% 04MY 05MY 06MY 07MY 08MY 09MY 10MY 11MY Recommended models of 11MY EX Altima 4-cyl Frontier V6 Sentra FX35 G M Altima HEV Maxima Versa HB Altima V6 Murano Versa Sedan S

13. Internal Indicator Global 3MIS Product Quality 3MIS Target Actual 目标值 实际值 Prediction ' 07/1~3 FY08 FY09 FY10 FY11 FY12

14. Global 3MIS Scorecard by GQLT Product Quality Meet target JPN 3MIS(%) t s e t a L 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 US INFINITI ' 10/1-'10/3 Prod. Monthly Guide Neither met US NISSAN 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 ' 09/11-'10/1 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 ' 10/10-'10/12 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 ' 09/12-'10/2 EUR 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 ' 09/12-'10/2 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 ' 10/10-'10/12 3MIS(%) n o i t c i d e r P 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 ' 10/10-'10/12 Prod. Commitment Target r o i r e t - x E / n I y d o B t n e m e l e e l c i h e V s c i n o r t c e l E s i s s a h C n i a e r t n i g e v i n r D E t n e m e l e e l c i h e V s c i n o y r t c d o e l B E r o i r e t - x E / n I n i a s i e r t s s n e a h i g v i n r C E D ' 10/10-'10/12 t n e m e l e e l c i h e V s c i s i n o s s r t a h c e C l E r o i r e t - x E / n I n i a e r t y n i g e v d o n i r B E D s c i n o r t c e l E r o i r e t - x E / n I y d o B t n e m e l e e l c i h e V n i a e s i s r t n i g s a e v h i n E C r D

15. Internal Indicator C-Speed Product Quality  JPN  NA 日数 200 R&D 155 150 Actual 120 164 118 MFG Actual 52 37 115 117 205 100 Commitment 50 185 45 74 165 165 70 65 72 34  EUR 160 130 115 55 50 61  ex-GOM 250 200 255 185 160 209 130 161 159 FY07 58 FY08 205 115 50 100 155 130 179 70 65 68 34 37 FY09 170 100 60 64 230 FY10 FY11 FY12 FY07 FY08 FY09 FY10 FY11 FY12

16. 2-1. 质量领域及目标  感知质量 客户对产品通过“看、摸、用”感觉到的品质感 包括：视觉、听觉、触觉、味觉、嗅觉 看 摸 用

17. 2-1. 质量领域及目标  感知/魅力质量提升活动 1）全面彻底的了解客户注重的事项 2）对于一般不太注意的细节部分也要追求精致 3）预测社会、技术的动向，追求差异化、提升产品魅力

18. 2-2. 研发质量体制 组织机构 山下副社长 TCSX KS0 GQLT 客户服务 车辆品质推进部 专业领域 CY0 KS1 内外饰 市场品质调查 /评价部 品质企划 车身 CQ0 重要品质保证部 KS2 市场品质改善 KS0 组织机构 电子电装 底盘 车辆要素 CC0 KS3 发动机 市场品质改善部 品质提升推进 变速箱

19. 2-2. 研发质量体制 市场质量问题解决程序 用户 收集消费者质量信息提高产品质量 经销商 质量报告书 补偿申请 请求调查及对策 研发 制造 答复 法规适用性 安全性 扩大性 讨论决定是否 移交 TC 追查故障原因，讨论解决方法 通知 决定市场处置 方式 确定 通知 经销商 用户 通知 提交 国土交通部 预算措施 经营会议

20. 2-3. 日产研发质量技术体系 日产研发质量两轮 以超出想象的质量感动顾客！ 开发阶段 市场阶段 以有效的方法 以惊人的速度 杜绝故障 / 不满 解决故障 /不满

21. 2-3. 日产质量技术体系 日产产品质量体系（NMQF） 【研发质量推进】 【市场质量改善】 1. 防止产品劣化的质量设计 4. 迅速地解决市场的故障 2. 产品质量偏差的抑制 5. 有效地防止故障再发 3. 变更点设计审查 6. 缩短与客户间的距离 8. 质量技术的积累 7. 持续不断的进行技术开发

22. 2-3. 日产质量技术体系 日产质量改善思路 故障率 持续改善 防患于未然

23. 2-3. 日产质量技术开发与应用 技术开发 持续不断的技术开发 偏差抑制技术 的开发 故障率改善技术 的开发 有效的故障 再发防止 项目应用 质量技术的积累 设计 阶段会议 先行试制 出图 ★ ★ 试制 ★ 量产 ★ 初期流动 ★ 偏差抑制技术的项目应用 偏差抑制 数据库 偏差抑制技术 的应用 重要管理项目工序能力的确认 故障率改善设计的项目应用 故障率改善 数据库 故障率改善设计 的采用 实物确认 再发防止的项目应用 再发防止 数据库 再发防止事项的全部采用 对标准以外的变更点/变化点进行防患于未然 风险评估 技术标准 全过程设计审查 快速设计审查 ★ 评审时期 ★

24. 内容目录 1. 质量基本思路 1-1. 质量理念 1-2. 质量工作方式 2. 日产质量体系 2-1. 质量领域及目标 2-2. 质量体制 2-3. 质量技术体系构成 3. 研发质量的管控方法 3-1. 质量基础知识 3-2. 再发防止型方法 3-3. 预防型方法

25. 3-2. 再发防止型方法 技术开发 持续不断的技术开发 偏差抑制技术 的开发 故障率改善技术 的开发 有效的故障 再发防止 项目应用 质量技术的积累 偏差抑制 数据库 QVCC 故障率改善 数据库 Good Design 再发防止 数据库 LLR 设计 阶段会议 先行试制 出图 ★ ★ 试制 ★ 量产 ★ 初期流动 ★ 偏差抑制技术的项目应用 偏差抑制技术 的应用 重要管理项目工序能力的确认 故障率改善设计的项目应用 故障率改善设计 的采用 实物确认 再发防止的项目应用 再发防止事项的全部采用 对标准以外的变更点/变化点进行防患于未然 风险评估 技术标准 Full Process DR：全过程设计审查 Quick DR：快速设计审查 ★ 评审时期 ★

26. 产品质量偏差的抑制 产品质量偏差的抑制方法概要 目标设定 阶段 期待 产品 设计 阶段 顾客 性能/功能 品质工学 部件 重要管理特性 制造 阶段 工序 功 能 展 开 设 计 参 数 解 析 偏 差 影 响 度 解 析 重 要 管 理 特 性 在物理模型的基础上，将系统的特性展开至部件的特性 在考虑到系统特性的基础上，决定部件参数的中心数 值 计 设 能够提高系统特性的部 件参数 部件参数 比 ) b N d S ( 能够有效抑制系统特性 偏差的部件参数 部件参数 将部件特性偏差的影响度明确化之上，决定重要管理特性 Cum. contribution ratio 90% ) 响 % 影 ( 度 度 响 ) 影 % 计 ( 累 Contribution ratio Cum. contribution ratio D C A B E F G 重要管理特性的工序能力的达标情况确认

27. 产品质量偏差的抑制 偏差四要素 顾客 性能/功能 体格，性别，嗜好，使用方 法（输入/环境） 相对于输入的输出特性 部件 部件特性（尺寸/材料特性） 工序 设备，夹具，工具，制造环 境，操作人员

28. 产品质量偏差的抑制 考虑偏差设定质量目标 顾客期待 顾客期待 的偏差 满意 > > 不满 产品性能/功能 OK 产品性能 的偏差 劣 优 问题/不满 顾客期待 的偏差 劣 产品性能 的偏差 优 设定产品性能目标一定要考 虑到顾客的期待值的偏差

29. 产品质量偏差的抑制例 - 降低座椅锁定力 1. 顾客期待值的把握：目标的设定  座椅锁定问题  主观评价和最大锁定力的关系 100% 率 75% 定 50% 判 25% 0% 6 9 1 6 0 2 6 6 1 1 2 2 5 3 2 5 4 2 5 5 5 5 2 2 5 6 2 4 7 2 4 9 2 锁定负荷〔 N〕 座椅不能锁定  锁定力的目标值 Target ：216N Commitment ：255N OK 1次锁上 CA 2～3次锁上 NG 锁不上

30. 产品质量偏差的抑制例 - 降低座椅锁定力 2. 功能展开  力学模型  利用锁定部位力的关系 做展开 座椅 锁定力 UPR F': お客様からの操作力成分 F‘＝(Fh× L4)/L2 OTR F‘+W‘ >A' +S' +R' +P' L4 M L1 回転抵抗 Fh W':重力成分 A':摩擦成分 A‘＝M/L2 F1 助力 弹簧反力 L3 L2 W:重量 L4: 回転中心～操作力作用点の距離 L2: 回転中心～ロック中心の距離 W :シート質量 L1: 回転中心～重心の距離 W‘＝(W× L1)/L2 操作力 回転中心 Fh: お客様からの操作力 S':助力スプリング反力成分 S‘＝(F1× L3)/L2 L2: 回転中心～ロック中心の距離 M:アウターヒンジ回転抵抗モーメント L2: 回転中心～ロック中心の距離 F1:助力スプリング反力 L3: 回転中心～助力スプリング作用点距離 L2: 回転中心～ロック中心の距離 F2/F3/F4/F5 锁栓部反力 R':ロック反力成分 R‘＝F2+F3 P':ずれによるロック反力成分  锁定力学条件 (Fh× L4)/L2+(W× L1)/L2 P‘＝F4+F5 F2:リヤロック単品反力 F3:フロントラバー反力 F4:ロックとストライカーの噛み合いずれによる 反力 F5:シートボディーサイド側取り付けずれによる フレーム反力 > M/L2+(F2+F3+F4+F5)+(F1× L3)/L2

31. 产品质量偏差的抑制例 - 降低座椅锁定力 3. 设计参数偏差影响度分析  实验计划  重要管理特性解析

32. 产品质量偏差的抑制例 - 降低座椅锁定力 4. 重要管理特性：生产工序中保证 UPR FR OTR ＜座椅尺寸管理＞ ? α1s≦± 1.0㎜ ? α2s≦± 2.0㎜ α1 ＜车体尺寸管理＞ ? α1b≦± 1.3㎜ ? α2b≦± 1.5㎜ α2 FR X1 ＜安装工序的管理＞ 1) 锁定座椅 (后固定点为基准) 2) 在固定车体侧安装点(X长孔) OTR 座椅外后 安装点 FR 座椅外前 安装点 β ＜座椅尺寸管理＞ ? βs≦± 2.0㎜ ＜车体尺寸管理＞ ? βb≦± 1.6㎜ ＜后锁本身的反力管理＞ ? 本身反力偏差 ≦± 42N

33. 3-2. 再发防止型方法 技术开发 持续不断的技术开发 偏差抑制技术 的开发 故障率改善技术 的开发 有效的故障 再发防止 项目应用 质量技术的积累 偏差抑制 数据库 QVCC 故障率改善 数据库 Good Design 再发防止 数据库 LLR 设计 阶段会议 出图 先行试制 ★ ★ 试制 ★ 量产 ★ 初期流动 ★ 偏差抑制技术的项目应用 偏差抑制技术 的应用 重要管理项目工序能力的确认 故障率改善设计的项目应用 故障率改善设计 的采用 实物确认 再发防止的项目应用 再发防止事项的全部采用 对标准以外的变更点/变化点进行防患于未然 风险评估 技术标准 Full Process DR ：全过程设计审查 Quick DR ：快速设计审查 ★ 评审时期 ★

34. 防止产品性能劣化 劣化质量的定义 劣化故障：随着使用时间的推移物体的功能丧失。 性能劣化：随着时间的推移物体的性能恶化。 性 能 及 功 能 性能劣化 不满 功能界限 故障 时间

35. 防止产品性能劣化 可靠性保证基准3要素 保证基准：对象、条件、时间 《保证类别 × 市场条件 × 可靠性目标》 1.保证类别 （对象市场、车辆） 2.市场条件 （环境、使用方式） 3.可靠性目标 （目标寿命、可靠度）

36. 防止产品性能劣化 防止性能劣化的设计对象 设计对象 路面 驱动 7大负荷 制动 操作 物理 负荷的决定因素 使用方式 条件 类别划分 市场 车辆 化学 热

37. 防止产品性能劣化 目标寿命设定的思路 故障 级别 目标寿命设定的思路 A ? 状态保证：客户使用的期限内 A 级别的故障不发生 B ? 报废率90% 时的行驶距离，年数 C ? 旧车剩余价值为0时的年数 D ? 新车替换率50% 时的行驶距离，年数 E ? 参考市场的普遍值设定

38. 防止产品性能劣化 可靠性目标设定指标 1. 故障定义 对于要发生的故障，根据对客户造成的影响程度进行 故障级别分类 2. 目标寿命 根据不同的故障级别，确定应该保证的行驶距离和使 用年限 3. 可靠度 目标寿命达成的可靠度

39. 防止产品性能劣化 故障定义 故障等级 故障定义 A 转向或制动系统失效导致不能控制驾驶的故障 导致火灾或人身安全的故障 B 导致车辆不能驾驶的故障 让乘车人员有危险感的故障 C 导致车辆的驾驶困难的故障 导致整车驾驶性，舒适性，或外观异常的故障 维修费用高的故障 D 不影响驾驶性能的故障 不影响整车驾驶性，舒适性，或外观异常的故障 维修费用低的故障 E 涉及磨损，消耗品的设计寿命问题

40. 目标寿命 （应保证行驶距离/年限） 目标寿命设定 PV 故障级别 私家车 L以上 A B C D M?S级 出租车 SS级 模式保 证 模式保证 40 万km/20 年 北米 22 万km 欧州 /15年 19 万km /14年 16 万km /13年 中国 15 万km 日本 /12年 12 万km /11年 10 万km /10年 46 万km /5年 10 万km /10年 9万km /9年 7万km /7年 25 万km /3年 6万km /5年 E 根据市场 竞品状况设定 20 万km /2年

41. 防止产品性能劣化 防止性能劣化的思路 1）保证性能目标应当在考虑到顾客的偏差来决定。 2）所有顾客的期待都能满足的劣化性能设计 性 能 可靠性目标 时间

42. 防止产品性能劣化 防止性能劣化的设计方法 1）提高初期性能 2）抑制劣化的进行 能 性 提高初期性能 劣化特性 的目标值 抑制劣化 可靠性目标 时间

43. 防止产品性能劣化 防止性能劣化的设计方法 疲劳限设计：最大应力<疲劳限 ex) 发动机、变速箱的构成部件 应 力 最大 应力 S-N线 疲劳限 应力频度分布 反复回数

44. 防止产品性能劣化 防止性能劣化的设计方法 有限寿命设计：（允许最大应力超出疲劳限） 累积疲劳被害度<目标限度 ex) 车身、底盘等系统部件 应 力 S-N线 疲劳限 应力频度分布 反复回数

45. 防止产品性能劣化 市场： 建立市场模型 部件回收 换算 车辆： 验证 对车辆的输入条件 车辆耐久试验 换算 系统： 确认 对系统的输入条件 系统的耐久试验 换算 部件： 确认 对部件的输入条件 设计 部件设计 部件的耐久试验 确认

46. 防止产品性能劣化 劣化性能验证方式 1，利用加速试验来确认劣化故障 部件，系统，一部分用车辆 2，利用车辆行驶耐久试验来验证性能劣化 初期性能 劣化后性能 3，将部件劣化后，装入车辆确认 劣化性能 初期性能 劣化部件安装 部件劣化试验

47. Good Design Sheet （标准设计模板） 适用部件/系统 标准设计 故障/不满 标准构造，标准部件 故障/不满的产生机理 评价基准 标准化文献 No. 1 2 3 文献编号 题目 部门

48. Good Design Sheet （例） Applied Parts/Systems Item No. Dpt. Mgr. Date Good Design Standardized design PVC Roof molding ① Make quantity of shrinkage of right and left same. ? Symmetry design. ② Make quantity of shrinkage of lower at the low temperature. ? Under 130/1 the PVC / Steel ratio. Failure/Dissatisfaction PVC Roof Molding deformed.(comeoff, waving) Standard parts? Standard structure ? Unified it in the standard design molding molding section ? Symmetry design ? PVC/Steel ratio ： 83/1 Mechanism ①A shrinkage difference at the low temperature. Thermal expansion ： Steel ＜PVC Quantity of shrinkage: a＜b If adopted not standard design, It is necessary to execute Quick DR. Evaluation Standard ②Quantity of shrinkage of the molding is big. Undefectiveness Molding Defectiveness Molding When two factors occur at the same time, Molding deform it. Steel Core Steel/PVC 1/320 It is necessary to execute 「Thermal Cycle Test Methods for Exterior Parts 」. Steel/PVC 1/83 Revised Standard N o. Doc. No. Title 1 MLDG ASSY-ROOF SIDE 2 BONDED GLASSES OF WINDOW MOLE AND WINDOWMOLE FASTENERS 3 DPT

49. 3-2. 日产质量技术开发与应用 技术开发 持续不断的技术开发 偏差抑制技术 的开发 故障率改善技术 的开发 有效的故障 再发防止 项目应用 质量技术的积累 偏差抑制 数据库 QVCC 故障率改善 数据库 Good Design 再发防止 数据库 LLR 设计 阶段会议 出图 先行试制 ★ ★ 试制 ★ 量产 ★ 初期流动 ★ 偏差抑制技术的项目应用 偏差抑制技术 的应用 重要管理项目工序能力的确认 故障率改善设计的项目应用 故障率改善设计 的采用 实物确认 再发防止的项目应用 再发防止事项的全部采用 对标准以外的变更点/变化点进行防患于未然 风险评估 技术标准 Full Process DR ：全过程设计审查 Quick DR ：快速设计审查 ★ 评审时期 ★

50. 再发防止 再发防止的程序 审查会：分析真正原因及决定对策 横向展开：扩展于相同机构/构造 标准化：设计，试验规格/标准 普及教育：事故报告会，事例学习

51. 再发防止 真正原因的分析方法 以 是否有技术]， 是否有确保体系]， 是否为人的问题]的视点来分析 [ [ [ 真正的原因 技术方面 技术没有，或不足 技术经验没有标准化 体系方面 技术标准没有全面公开 没有实施程序 实施程序没有全面展开 没有实施预防性措施的规定 人 不知道标准及实施程序 虽然按照标准及程序做了，但发生了失误 知道标准及程序，但没有按其执行 作为工程技术人员的基本知识不足

52. 再发防止 有效的对策决定 针对事故的真正原因决定对策 真正的原因 技术 体系 人 防止事故重复发生的对策 -规格，标准的制定/改订 -实施程序的追加/制定 -明确实施责任部门及人员 -事故造成部门人员的教育 -事故当事人的教育

53. Lesson Learned Report 题目 变更点 /变化点 分类 事故内容 对顾客产生的影响 必须做的事情 物理性原因 不应做的事情 教训 改订文献 对策内容 No. 1 2 3 4 文献编号 题目 状态 日期 部门

54. Lesson Learned Report ( 例) Changes in itself/Changes in circumstance Subject Center muffler abnormal noise Category Issue description When starting there is clanging noise. acceleration, there is rattling noise. During deceleration or What kind of trouble customer met with Customers are worried about using the vehicle as there is a very loud clanging noise when starting the vehicle Physical cause By following reason, the shell deforms due to thermal expansion of the inner shell and the Outer buckling makes the big noise. shell 1)The thickness of the inner shell panel of the Inner muffler which exhaust temperature was insufficient. shell (C25 ：ｔ 0.6 Criteria ：t0.8) 2)The span of baffle plates in the muffler was Normal (After countermeasure) wider than criteria. (C25 #1 ：260mm #2 #3 基準： #4 200mm) (Muffler cross section) Deformation of inner shell due to thermal expansion Exhaust pulse 130 160 160 100 ※Outer shell removed Engineer use the inner shell panel which thickness was t0.6 same thickness as rear muffler. Engineer remove one baffle plate and make wider the span of baffle plates. What we should do The thickness of center-muffler should be more than 0.8mm because exhaust temperature is high. The span of baffle plates should be more than 200mm. What we should not do Even if we use standard structure, we should not use the structure of rear muffler without prevent activity. Heat input repeats Deformed Abnormal noise occurs Structure The inner shell strikes the outer shell when it receives exhaust pulses. Lesson Learned Criteria of thickness of shell and span of baffle plates should be described with the reason why we need the criteria and the permissible temperature condition. Updated document No. Countermeasure 1 -Change the thickness of the inner shell panel(t0.6→0.8mm) -Add a baffle plate(3→4 plates) and reduce the span of baffle plates. (260mm→160mm) 3 2 4 Doc. No. Title Status Date DPT

55. 3-3. 预防型方法 技术开发 持续不断的技术开发 偏差抑制技术 的开发 故障率改善技术 的开发 有效的故障 再发防止 项目应用 质量技术的积累 偏差抑制 数据库 QVCC 故障率改善 数据库 Good Design 再发防止 数据库 LLR 设计 阶段会议 出图 先行试制 ★ ★ 试制 ★ 量产 ★ 初期流动 ★ 偏差抑制技术的项目应用 偏差抑制技术 的应用 重要管理项目工序能力的确认 故障率改善设计的项目应用 故障率改善设计 的采用 实物确认 再发防止的项目应用 再发防止事项的全部采用 对标准以外的变更点/变化点进行防患于未然 风险评估 技术标准 Full Process DR ：全过程设计审查 Quick DR ：快速设计审查 ★ 评审时期 ★

56. Full Process DR 和 Quick DR 利用两种设计审查法来有效的防止质量问题的发生 创新性4及其上 Full Process DR FMEA QA表 FTA 风险评估 （创新性判断） 创新性3 Quick DR DRBFM

57. Full Process DR 和 Quick DR - Full process DR: 全过程设计审查 - Quick DR: 迅速设计审查 5 H ： Full Process DR M ： Quick DR H 1 性 重 严 4 3 适用范围外 创新性判断标准 M 5 世界上首次应用 4 日产内首次应用 H 2 2 3 在已有技术上的创新设计 2 在标准范围内的设计 1 1 完全流用 1 2 3 创新性 4 5

58. 变更点/变化点 变更点：对部件有意识进行的设计与制造方面的变更 变化点：部件的使用环境，使用方法所发生的变化 变更点／变化点 变更点 机构／结构 尺寸／质量 电子机能 布置 材料 制造工序／方法 组合 变化点 使用环境 使用方法

59. 风险评估 风险评估作业的应用例 创新性评估 对象部件 项目 系统 构成部件 名称 加油口部 护板 XXX 加油管 (在基准上的变更内容及其创新性 机构 /结构 3 电子功能 布置 材料 布置变更 开口部倾斜大 没变 形状变更 标准范围内 开口面积缩小 非适用 3 3 结构变更 独立结构 制造方法 /工序 相互组合 使用环境 使用方法 3 2 3 挡泥板 尺寸 /质量 ) 尺寸变更 大型化 非适用 没变 没变 没变 没变 没变 压延 焊接 没变 没变 没变 3 橡胶 → 钢板 严重性评估 评估结果 (所担心的质量问题及其严重性 ) 对车辆层次 的影响 部件层次 创新性 严重性 适用 DR DR管理 水平 3 2 快速 DR 科管理 2 无 油箱盖的操作性恶化 2 由于生锈而脱落 由车轮溅起的泥水 进入加油管入口内

60. Full Process DR 该方法主要是集结各技术领域的 权威专家的知识经 验，对新机构，新部件 中潜在的所有问题进行早期 预见及解决，从而达到防患于未然的目的。

61. Full Process DR 特点  对所有的构成部件，所有的问题 都进行预防讨论  有效的利用 权威专家的知识，经验进行  从设计到生产 进行一贯性的质量保证活动

62. Full Process DR的实施程序及应用工具 设计构思 前审查 审查内容 评审专家 决定审查对 象范围及评 审专家 质量专家 DR#1 设计 正式出图 先行试制 DR#2 DR#3 DR#4 故障模式列举及对策决定 设计构思 详细设计 设计专家 设计专家 PT DR#5 初期流动 DR#6 确认质量 目标的达 确认重要管 标程度 理特性的工 序能力 利用试验结果确认对策的效果 决定重要 管理特性 决定工序 保证方法 设计，生产 专家 设计，生产 专家 设计，生产 设计，生产 专家 专家 系统构成图 /风险评估表 /变更点一览 表 功能模块图 应用工具 SOP FMEA/FTA/DRBFM 试验结果确认表 QA 表 A QA 表B

63. Quick DR 该方法主要是着眼于 变更点和变化点 ，发挥相关成 员的集体力量，在 短期内迅速有效的发现和解决问 题，从而达到防患于未然的目的。

64. Quick DR 特点  着眼于变更点和变化点  组织设计部门，试验评价部门，生产部门和 供应商进行有效的讨论  将预防措施落实于设计，试验评价和生产工序中

65. Quick DR 的适用时间 ? 在设计计划书 (DCS)制定至正规手配之间，及正规手配至 SOP之间 (设计变更 ) ? SOP以后 (由改款，国产化所引起的设计变更 ) -25 -20 -15 -10 -5 SOP 项目日程 正规手配 Design Concept Sheet ●□ 2 ● 风险评估 Quick DR DCS至正规手配 Quick DR 正规手配至 SOP Quick DR 设计变更 ーー→ 风险评估 ーー→ Quick DR SOP以后的设计变更 Quick DR SOP以后 - 小变更 - 改款 - 国产化 设计变更 → 风险评估 → Quick DR

66. Quick DR实施程序汇总 STEP1 STEP2 准备阶段 风险评估 参加人员 日程 科长 N A 计 S S 设 I N r e i l p p u S 担当者 供应商 担当者 周边系统 设计担当者 N A S S I N 评价 工程师 生产技术 工程师 评审专家 事前准备 讨论 总结 事前准备 STEP3 审查阶段 审查 总结 DCS#2 ，设计变更 确定 ? 对象部件 ? 担当者 ? 日程 召开 启动会议 制 定 实 施 计 划 方 案 手配 批准事前准 备的内容 推动讨论圆滑 有效的进行 批准准备阶段 的内容 认真考虑由变 更/变化所引起 的担心事项及 其对策，然后 写入作业表 向参会人员 说明事前准备 的结果并征求 意见 将讨论结果 总结后写入 作业表 共享设计变更 信息，共同进 行准备 STEP4 对策实 施 召集讨论会 参加人员 以供应商的观 点追加由变更 所引起的担心 事项 追加与周边系 统的相关的担 心事项 以环境条件/使 用方法/评价方 法的观点追加 担心事项 大 家 一 起 考 虑 担 心 事 项 的 解 决 对 策 召集审查会 参加人员 推动审查会圆 滑有效的进行 批准全部实 施对策 向评审专家说明 准备阶段的讨论 结果 将评审专家 的指示事项 写入作业表 对策的 实施 发挥各方专长 进行补充说明 以及解答评审 专家的疑问 以生产技术的 观点追加担心 事项 以专业方面的经验，见识 进行判断，指示 （必要时指示再次审查）

67. 推进设计审查的人才培养 DR Expert Full Process DR 的评审 DR Reviewer Quick DR 的评审 Quick DR Pilot 1名/各研发技术领域 Quick DR 的实施，支援 Quick DR Crew 的培养 Quick DR Crew 所有研发工程师 Quick DR 的实施

68. DR Expert/Pilot/Crew 的培养 培训人数 Crew 4300 Overseas 4000 Crew 3537 3000 Crew 2130 2000 1000 Pilot 82 Crew 133 Pilot 48 FY07 FY08 Expert 27 FY09 Pilot 120 Expert 30 FY10 计划

69. 质量技术的积累 故障率改善课题 质量偏差抑制课题 76 39 FY06 204 151 89 25 204 13 FY07 FY08 FY09 FY10  Lesson Learned Report FY06 65 65 FY09 FY10 47 33 FY07 FY08  NEM? NES? NDS 561 357 407 43 FY07 180 FY08 93 FY09 FY10 FY06 176 FY07 249 FY08 FY09

70. 质量技术的应用 技术开发 持续不断的技术开发 偏差抑制技术 的开发 故障率改善技术 的开发 有效的故障 再发防止 项目应用 质量技术的积累 设计 阶段会议 出图 先行试制 ★ ★ 试制 ★ SOP ★ 初期流动 ★ 偏差抑制技术的项目应用 偏差抑制 数据库 偏差抑制技术 的应用 重要管理项目工序能力的确认 故障率改善设计的项目应用 故障率改善 数据库 故障率改善设计 的采用 实物确认 再发防止的项目应用 再发防止 数据库 再发防止事项的全部采用 对标准以外的变更点/变化点进行防患于未然 风险评估 技术标准 全过程设计审查 快速设计审查 ★

71. END 谢谢！

72. 此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢